導(dǎo)讀： 冷油器是電力系汽輪機(jī)配套使用的透平油冷卻設(shè)備，冷油器為光管表面式，采用循環(huán)水作為介質(zhì)現(xiàn)熱交換，從而保軸承入口油溫達(dá)到規(guī)，確保機(jī)正運(yùn)行。

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冷油器概述

冷油器要部件有上下水室，殼體管系及充油管路，殼體上接有進(jìn)出水管，進(jìn)出油管，排水管，排油管，排氣管及溫度表座。 冷卻水流程般為雙流程，冷油器般為立式安裝形式，也可臥式安裝（選臥式冷油器）。

 

冷油器要

1、采用紫銅管為換熱元件，熱系數(shù)，單位長度熱面積，熱量。 2、結(jié)合理,能在較溫度變化范圍內(nèi)保持出油溫度穩(wěn)，對溫度變及震動(dòng)有良抗力。 3、裝配結(jié)可靠，確保冷卻水不會(huì)進(jìn)入汽輪機(jī)。 4、翅片光滑刺，皺折，不易結(jié)塵、結(jié)垢，流體阻力低。

冷油器選購

選購冷油器應(yīng)告知冷卻面積,冷卻形式分LY型光管式(用)和LYC型翅片式,換熱冷卻管般選紫銅,也可根據(jù)用戶需要選不銹鋼或黃銅作為換熱元件。

冷油器

為了汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)保透平油冷卻有足夠的安愈量,雙聯(lián)式冷油器由兩只相同面積的冷油器和三通閥,可只工作,臺(tái)備用,如因機(jī)油溫或進(jìn)水溫度時(shí)冷卻效果差可同時(shí)投用,或運(yùn)行需清洗修冷油器時(shí),可開啟備用冷油器,而不需停機(jī)。

冷油器其它相關(guān)

冷油器在電廠的作用

汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)正運(yùn)行，由于軸承摩擦而消耗了部分功，冷油器將轉(zhuǎn)化為熱量使軸承的潤滑油溫度升，如果油溫太軸承有可能發(fā)生軟化、變形或燒損事故。為使軸承正運(yùn)行，潤滑油溫須保持范圍內(nèi)，般要求進(jìn)入軸承油溫在35-45℃，軸承的排油溫升般為10~15℃，因而須將軸承排出來的油冷卻以后才能再循環(huán)進(jìn)入軸承潤滑。助利冷油器就是冷卻機(jī)潤滑油的。溫度較的潤滑油和低溫的冷卻水在冷油器進(jìn)行熱交換，通過調(diào)節(jié)冷卻水流量來達(dá)到控制潤滑油溫度的目的（同時(shí)由于轉(zhuǎn)子溫度較，尤為壓缸進(jìn)汽側(cè)，冷油器軸頸也向外進(jìn)行熱量遞，所以潤滑油也具有冷卻軸頸的作用）。

冷油器串聯(lián)和并聯(lián)的缺

1、冷油器串聯(lián)運(yùn)行的有：冷卻效果，油溫均勻。 2、冷油器串聯(lián)運(yùn)行的缺：油的壓降，油時(shí)法隔離。 3、冷油器并聯(lián)運(yùn)行的：油壓下降小，隔離方便，可在運(yùn)行修。 4、冷油器并聯(lián)運(yùn)行的缺：冷卻效果差，油溫不均勻。

冷油器換不銹鋼管的工藝要求

1、不銹鋼管的準(zhǔn)備：將查合格后的不銹鋼管，按冷油器的尺寸下料，不銹鋼管要比管板長出4～5毫米，不銹鋼管兩端除去毛刺，將脹管部分打磨光滑，在兩端約50毫米處進(jìn)行回火處理。 2、剔除舊不銹鋼管：選用用半圓三角鏨子剔除，剔時(shí)注意不要損傷管板，剔光不銹鋼管，，將舊不銹鋼管抽出后將管板管孔清理干凈，用細(xì)砂布打磨光潔，用布擦掉粉塵。 3、穿管、脹口：管板和不銹鋼管都準(zhǔn)備后，可以穿不銹鋼管，注意用力過、蹩勁，對準(zhǔn)自己的孔位裝入，管兩端外露部分應(yīng)相等，管板孔直徑比管徑略，約0.5毫米，過或過小。不銹鋼管穿后可用脹管器脹口，脹管時(shí)力量速度過或過小，脹管長度應(yīng)為管板厚度的2/3，不可于管板的厚度，脹完后兩端用沖子翻邊。 4、換不銹鋼管時(shí)要半半的換，拆半換再拆另半。 5、換管過后的焊接接頭需要進(jìn)行 泄測 或者損測。

冷油器凝結(jié)水產(chǎn)生過冷卻的要原因

1、凝結(jié)器汽側(cè)積空氣，使蒸汽分壓力下降。從而凝結(jié)水溫度降低。 2、運(yùn)行凝結(jié)器水位過。淹沒了些冷卻水管，形凝結(jié)水過冷卻。 3、凝結(jié)器冷卻水管排列不或布置過，使凝結(jié)水的冷卻水管外形層水膜。此水膜外層溫度接近蒸汽飽和溫度，而膜內(nèi)層緊貼不銹鋼管外壁，因而接近或等于冷卻水溫，當(dāng)水膜變厚下垂水滴時(shí)，此水滴溫度是水膜平均溫度，然飽和溫度，從而產(chǎn)生過冷卻。

冷油器故障分析

冷油器的要作用為冷卻潤滑油，在汽輪機(jī)以及發(fā)電機(jī)運(yùn)行過程，保持其軸承的溫度在正范圍內(nèi)。#1、#2以及#5、#6機(jī)機(jī)冷油器均采為上海汽輪機(jī)廠制造，在冷油器運(yùn)行過程，頻繁出現(xiàn)底部端蓋油或者水的故障。在際的修過程，發(fā)現(xiàn)了導(dǎo)致故障頻發(fā)的原因，近而提出了相應(yīng)的技術(shù)改造措施，對于冷油器的設(shè)計(jì)以及運(yùn)行維護(hù)有的借鑒意義。

冷油器工作原理

閉式冷卻水通過冷油器的部端蓋進(jìn)入冷油器，然后在冷油器內(nèi)部細(xì)小的管內(nèi)流動(dòng)，數(shù)細(xì)小的冷卻水管通過分布在冷油器內(nèi)部的隔板固，通過隔板，冷油器間隔若干個(gè)小的空間，潤滑油在冷卻水管外以S形流動(dòng)，這樣布置可以增加的換熱面積，提冷卻效果。在冷油器的底部，形個(gè)冷卻水室。潤滑油與冷卻水依靠兩只O型圈（轆管）以及銅床進(jìn)行分隔與封。

冷油器故障原因分析

在機(jī)的運(yùn)行過程，#1、#2、#5和#6機(jī)次發(fā)生冷油器底部端蓋水或者油的故障，尤其在機(jī)啟動(dòng)或者停運(yùn)過程，故障發(fā)生是頻繁。冷油器的油、水之間的隔離以及油和水的泄部依靠兩只O型封圈，如果旦兩只O型圈出現(xiàn)破損或者移位，造間隙改變，然引起泄。因?yàn)樵揙型圈的封面在左右兩側(cè)，而不是的上下兩側(cè)，所以旦發(fā)生泄，增加法蘭螺栓的緊力并不能減小泄量。 經(jīng)過分析，總結(jié)了以下幾個(gè)容易引起O型封圈間隙變化和破損的原因。 1） 機(jī)啟動(dòng)或者停運(yùn)過程，冷油器油側(cè)和水側(cè)經(jīng)發(fā)生壓力波動(dòng)，導(dǎo)致O型封圈移動(dòng)，使其出現(xiàn)泄。 2） 機(jī)在安裝時(shí)，如果冷油器內(nèi)部發(fā)生偏心安裝，將使O型封圈的間隙出現(xiàn)異。在運(yùn)行，如果稍微有壓力（油側(cè)、水側(cè)）波動(dòng)，就會(huì)造泄。 3） 每次修過程，換O型封圈時(shí)，因?yàn)榈撞慷松w位置狹小，修，造安裝不便，往往出現(xiàn)O型圈被銅床壓破，近而出現(xiàn)泄。每次修后，水側(cè)發(fā)生泄的概率要過油側(cè)，加明了現(xiàn)行的設(shè)計(jì)不便于修以及保修。

冷油器進(jìn)行技術(shù)改造的可行分析

在冷油器底部端蓋與冷油器間桶體法蘭結(jié)合面之間，增加聚四氟乙烯墊床，保原來封面不便的基礎(chǔ)上，再增加兩個(gè)封面。因?yàn)榫鬯姆蚁┎牧系目缮炜s能于銅床，所以滿足依靠法蘭螺栓緊力增封能的要求。該措施的施難度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其他措施。

冷油器進(jìn)行技術(shù)改造的經(jīng)濟(jì)分析

1） 每次冷油器發(fā)生泄，般要等到機(jī)、小修過程開展修工作，在帶傷運(yùn)行的階，增加了泄油、水的清理工作，加了班的工作量。 2）冷油器端蓋體積龐并且修空間狹小，所以每次在安裝O型圈時(shí)，須5個(gè)人同時(shí)工作，這樣每次修產(chǎn)生的人工本相當(dāng)。 3）修換O型封圈，往往產(chǎn)生很耗材，增加了修費(fèi)用。 通過以上分析，可以明冷油器進(jìn)行技術(shù)改造的要以及可行，以及施改造后，能夠帶來的經(jīng)濟(jì)效益。在改造，可以采用逐步漸進(jìn)的方法，利用機(jī)小修，逐步對于#1、#2、#5和#6機(jī)的冷油器進(jìn)行改造，改造后，勢能夠帶來相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益，節(jié)省設(shè)備的維護(hù)和修本。

冷油器訂貨須知

1）、汽輪機(jī)型號 2）、冷卻油量 3）、油冷卻器冷卻面積 4）、訂購臺(tái)數(shù)

 

 

 

 

 

 

選購產(chǎn)咨詢參數(shù)聯(lián)系：18000199061 李

進(jìn)入：小型儲(chǔ)罐現(xiàn)場制作設(shè)計(jì)方案 相關(guān)詳細(xì)技術(shù)參數(shù)，工作原理，結(jié)，應(yīng)用！

 

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